ミニ四駆、今はもうやってない

この前のキャンツーから一週間。
シーズンインしセローへの興味も戻ってきたので、今週末は半年ほど前から準備していたセローのリアブレーキパッド交換をしました。


死んでいるのかと思うほどツヤの無いキャリパー付近…



パッドを外してみると、絶妙なタイミングでパッド交換に着手できたことがわかります！流石！



息をしていないピストンさん…オフ車だもんね…



リアアクスルシャフトはワコーズの梅グリス（耐圧ウレア？）を薄〜く塗布していたのがほぼそのまま残っていました。


悔しいけど、大好きなゾイルグリスより保ちは良さそうです。


用意していたパッドはデイトナのこれ。

【楽天スーパーセール 開催】【TS125R/89-99】R[リア]用【DAYTONA】 [デイトナ] ブレーキパッド [ハイパーパッド] 27441 デイトナ製 価格：1841円（税込、送料別) (2017/9/3時点)

フロント用は↓

【楽天スーパーセール 開催】【TW200(5LB)/00-01】F[フロント]用【DAYTONA】 [デイトナ] ブレーキパッド [ハイパーパッド] 44155 デイトナ製 価格：2149円（税込、送料別) (2017/9/3時点)

効きについては、よく聞く赤パッド等よりは落ちると思います。
未舗装路でタイヤをスライドさせるような走りはできないのと、効きすぎるとブロックタイヤがロックしやすそうなので自分にはこれぐらいが良いと判断しました。ディスクにも優しそう。


どうですか！？ピストンをもみ出し洗浄し、ピカピカになりました。


こう見えて、キャリパー一式も洗浄してるんです。

耐水ペーパーを使うときは、円周方向のみにしてくださいね。円周に対して垂直に磨くと、小さなキズからフルードが漏れることもあるらしいですから。

新品のパッドは初期の鳴き予防としてヤスリで軽く角を落としています。


その後、シリコングリスとパッドグリスを使い分け塗布し、組み込み完了！

今回のパッド交換以前に、前後のブレーキフルードを交換していたため、厚みのある新品パッドに交換しピストンを押し戻し余分なフルードを開けておいたリザーブタンクから溢れさせます。

タンクのフタをし（フルードは水分厳禁です。）、最後の水でフルード等を洗い流し、乾燥後に漏れ等ないか確認し終了！


交換後はブレーキがほぼ効かないので、あたりがつくまでは大人しく走ることにします。

総走行距離１０，８９０キロ。

早くもツーリング行きたい！！

1. 2017/09/03(日) 21:16:03|
2. セロー250
3. | トラックバック:0
4. | コメント:0

に行ってきました。

1. 2017/09/02(土) 12:14:19|
2. ツーリング
3. | トラックバック:0
4. | コメント:0