ミニ四駆、今はもうやってない

ちょっとしたメンテンナンスをいくつか。

頻繁に手入れしていたつもりのチェーンですが、Ｏリングがいくつかちぎれているのを発見していたので、走行距離はまだまだ浅いですが交換することにしました。


ＥＫのＱＸリングシールチェーンの、純正サイズです。それと、カシメ工具は今後も買うつもりがないのでクリップジョイントも。


耐久性比較をしたいので、純正のＤＩＤではなくＥＫにしました。


チェーンのピン抜きも持っていないので、車体に鉄粉が刺さらないように布を被せて養生してからグラインダーでブッチ切りました。



写真中央付近にあるように、Ｏリングがちぎれてはみ出てきていました。きちんとしたチェーンクリーナーとルーブを使っていたのですが…ブラシで強くこすり過ぎたかな(^_^;)



フロントのスプロケの具合を見るのにカバーを外しましたが、リアと同じくあまり減っていないため、予定通り今回はチェーンのみの交換にしました。カバー内もそこまで汚れていませんでした。飛び散らないルーブのおかげかな。



交換したるみを調整して完了。走行のフィーリングに変化は感じませんでした。交換時４，５００キロ。



次はフロントフォークの簡単な点検です。洗車直後ですが、フォークブーツにうっすらと泥汚れがこびりついています。



ブーツをめくったところ、シールのひび割れやオイル漏れも見られませんでした。少し砂埃が溜まっていた程度です。



砂埃を拭き取り、錆防止と潤滑を狙って躍動部にゾイルのグリスを薄く塗布しておきました。



ブーツを戻してシリコンスプレーを吹き付けブーツを軽く磨いておきました。耐候性が良くなればいいのですが。



最後は、ＳＨＯＥＩのＪ－ＦＯＲＣＥ３のメンテナンスです。
最近、走行中によく目が痛くなっていたのですが、走行時の風の巻き込みのせいだと思っていました。あまりに気になってきたので意識しながら走ってみると、巻き込みじゃなくてダイレクトに目に風が当たっていました…

メットを確認すると、シールドとシールドが当たるヘルメットの縁ゴムに隙間があることに気づきました。そこで、シールドベースを調整してみることに。

調整前。シールドを下ろしきった時のベンチレーションの穴からシールドの距離はこれぐらいです。



指さしている上側シールドベースのネジを軽くゆるめて、左右ともに少しヘルメット前方に均等に少しだけ動かします。



調整後、シールドが先程より下まで下ろせているのがベンチレーションの穴との距離感で確認できます。シールドとヘルメットの縁ゴムの隙間もなくなり、風が遮断できるようになりました。


購入時はこんなことなかったので、頻繁に使っているとたまに点検したほうが良いですね。

1. 2014/08/25(月) 18:05:34|
2. セロー250
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こんばんは！
いやー、総走行が４５００ｋｍですか？
たくさん走られてるイメージでしたが・・・
しかし、見事にＯリング確かにちぎれちゃってますねー・・・
私もセロー新車購入して気がつけばようやく２１０００ｋｍになろうとしてますが、タイヤは交換しましたがまだスプロケ、チェーン交換してません。。。
いやー、私も一応綺麗にチェーンしてるつもりでしたがちゃんと見てみようと思います。
ありがとうございました！

1. 2014/08/25(月) 21:59:05 |
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3. 旅人Y #-
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Ｙさんいつもコメントありがとうございます。

そうなんです、毎週のように走りに行ってますが、ほぼ和歌山県内、遠くて奈良県の西側なので距離は伸びてないんです(^_^;)
Ｙさんはよく遠出されているイメージがありましたけど、予想以上に走られていますね！

チェーンについてはきっと自分が悪かったんだと思います…


北海道の記事、楽しみにしてますね～(^^)

1. 2014/08/26(火) 09:53:09 |
2. URL |
3. けんぢニーサン #-
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